Ето я на Български историята на ОПЕЛ

1837: Adam Opel е роден. Един от тримата синове на Филип Вилхелм Опел, на 25 годишна възраст отваря фабрика за шевни машини в Рюселсайм, Германия. Годината е 1862 и само за няколко години след това Oпел успява да изгради цяла империя.
През 1868 г се жени за Софи Мари Шелер, от който брак има петима сина: Георг Адолф Карл (1869), Алберт Вилхелм(1871), Хайнрих Адам (1873), Фридрих “Фриц” Франц (1875) и Лудвиг (1880).
1887: Вече произвежда по 18 000 шевни машини годишно със своите 300 работници.
Същата година Opel произвежда и първия т.нар. “High – Wheeler” велосипед, а малко по-късно започва произвоството и на първият обезопасен велосипед.
1895: На 58 годишна възраст Adam Opel умира.

Първият Опел автомобил
1899 – 1928
1899: Договор с инженерът Фридрих Луцман от Десау. Производството на автомибили започва в Рюселсхайм. Първият модел е “Опел патентована моторна кола, система Луцман” (Opel Patent Motor Car, System Lutzmann).
1901: Договор с французина Александър Дарак за производството на автомобили Дарак по лиценз.
Конструиране на първият мотоциклет с марка Opel.
1902: Първото шаси на Дарак оборудвано с купе на Опел и продадено с маркат Опел – Дарак. Към края на тази година първата кола разработена изцяло от Опел е факт: модел 10/12 к.с. с новоразработен двуцилиндров двигател с вградена водна помпа. Максимална скорост – 45 км/ч.
1903: Конструиране на първия собствен четирицилиндров двигател за модела 20/22 к.с.
1906: Откриване на нова фабрика в Берлин; произведен е хилядния автомобил Опел.
1907: В състезание за наградата на Кайзера в района на Таунус, Опел побеждава и спечелва Императорската награда за най-добър германски автомобил.
Започва и производството на камиони.
1909: Опел представя своя нов модел, т.нар. “Doctorwagen” 4/8 k.c. на цена от 3 950 ДМ. Със своя четирицилиндров двигател, за първи път със свалящи се капаци за колелата и с атрактивните си вид и цена, колата става лесно достъпна за по-голям кръг от купувачи и особено за пътуващите доктори, от където произлиза и името й: “Докторска Кола”.
1910: Въвежда се модулна система на производство: в тази връзка са преработени купетата на автомобилите за да могат да се комбинират с различни шасита и двигатели.
1911: Опел попълва нови пазарни ниши: произведен е първият самолетен двигател, задвижващ биплана на Олер. Компанията от Рюселсхайм произвежда и моторни машини за големи ферми.
1912: Нов топ модел. Този път той е 40/100 к.с. със четирицилиндров двигател и многоклапанова технология за 50-тата годишнина на компанията. За първи път се въвежда и отоплението в колите тогава.
Произведен е 10 000 Опел.
1913: Състезателните коли с революционни решения в двигателите си са създадени за началото на спортния сезон: четирицилиндрови двигатели с работен обем от 4 литра и четири клапана на цилиндър с горен разпределителен вал разположен в главата и задвижван чрез вертикален вал.
1914: По аналогичен начин е създаден и състезателен автомобил счупил много рекорди. С 12,3 литра обем, това е най-големоя двигател излязъл от Рюселсхайм.
Започва производството на “Pupchen” (“Кукличката”). Модел 5/14 к.с.
След като през тази година Опел продава 3 335 коли, става най-големият германски производител на автомобили.
1916: Произведен е първият Шестцилиндров двигател на Опел с обем 4,7 литра, използван в модела 18/50 к.с. Електронен стартер, електрически фарове, хидравлични амортисьори, са част от нововъведенията.
1919: Откриване на състезателна писта на Опел на юг от Рюселсхайм. Тази бетонна писта с овална форма и виражи в завоите е първата постоянна писта за тестове и състезания в Германия – дълго преди създаването на известните писти като Берлин Авус и Нюрнбургринг.
1924: Опел инвестира един милион златни германски марки в модернизацията на производството на автомобили и става първия германски производител свързал масовото производсвто на автомобили с методите на сглобяване върху поточни линии. Пърият модел произведен по тази технология е легендарния 4/12 к.с., известен като “Дървесна Жаба” (“Laubfrosch”).
Направени са промени и в дилърската мрежа с въвеждането на стандартни сервизни услуги на фиксирани цени.
1925: Тип 80 10/45 к.с. – първата кола с марка Опел със спирачки за всяко едно от четирите колела.
1926: Благодарение на революционните методи на производство и на голямото търсене, цената на модела “Дървесна Жаба” спада от 4 500 на 2 980 марки. По-късно цената пада до 1 990 марки. По този начин Опел отново повишава възможностите по-широк кръг от хора да закупят автомобил.
1928: С пазарен дял от 37,5% Опел е най-големият производител на автомобили. Във връзка с кооперирането си с Дженерал Мотърс компанята се превръща в акционерно дружество.
Първият 8 цилиндров двигател е използван в модела “Регент” – 24/110 к.с., с хидравлични спирачки за всяко едно от четирите колела.
Представяне на изключително напредничавия модел мотоциклет – “Опел Моторклуб” с пресована стоманена рама.
Стартиране на програмата “РАК” за кола задвижвана от ракетен двигател: на пистат на Опел, РАК 1 се ускорява до 100 км/ч за 8 секудни. На 23 май Фриц Фон Опел, достига скорост от 238 км/ч със уникалната кола-ракета: “РАК 2”, на пистата Авус край Берлин. Този рекорд остава непроменен чак до 1934 година.
Да направиш колите достъпни и желани в годините на криза

1929 – 1945

1929: В резултат от заплашващите икономически кризи и търсенето на силен стратегически партньор, компанията от Рюселсхайм постига споразумение с “Дженерал Мотърс Корпорейшън”, които на 17 март присвояват 80% от акциите на Опел.
Опел става първият германски производител основал застрахователнан компания.
Основава се и “Опел Банк” за финансиране на продажбите.
1931: Дженерал Мотърс придобива и останалите 20% от акциите на Опел. Въпреки трудните времена Опел произвежда 500 коли и 6 000 велосипеда на ден със своите вече 13 000 служители. Същата година Опел представят 1.8 литровият шестцилиндров двигател, 1.2 литровият четирицилиндров модел, както и сериите камиони “БЛИЦ” и става първия производител организирал център за подготовка на сервизни специалисти.
1935: Опел представя моделът “Олимпия” – първият масово произвеждан лек автомобил с изцяло интегрирани стоманени купе и рама. Предимства – ниско тегло, по-висока пасивна безопасност, подобрена аеродинамика и нов производствен процес по присъединяването на елементите на автомобила с купето.
Построяване на фабрика в Брандербург с годишен капацитет от 25 000 камиона от серията “БЛИЦ”.
Опел става първият производител на автомобили в Германия преминал 100 000-та граница от автомобили за година.
1936: Първата серия на Опел Кадет – също със самоносеща конструкция на купето.
С годишно производство от 120 293 автомобила, компанията е най-големия производител в Европа.
1937: Концентриране на мощностите за производство на автомобили – продажба на оборудването за производство на велосипеди на NSU – до този момент са произведени 2,6 милиона велосипеди.
Новият Флагман на компанията е 3.6 литровият, 6 цилиндров Опел АДМИРАЛ.
1938: На пазара Опел пускат и модела си КАПИТЕН със 2.5 литров 6 цилиндров двигател.
1939: Опел е най-големият и най-прогресиращ производител на автомобили в Европа. Брой на работниците във фирмата – 25 374
1940: Производство на милионния Опел – модел Капитен.
През октомври се замразява производството на леки коли по директива на нацисткия режим.
В допълнение към различните версии на модела “Блиц” (включително модели със задвижване на всички колела и модели с верижно задвижване), заводът в Рюселсхайм произвежда и бронирани резервоари и кокпити за авиацията.
1944: Половината от завода в Рюселсхайм е унищожен. Заводът в Бранденбург е практически унищожен.

Новото начало
1945 – 1979

1945: Цялата производствена линия за модела Кадет и демонтирана и е изпратена в СССР като репарации от войната.
1946: Произведен е първият следвоенен автомобил – 1.5 тонния Опел Блиц.
1947: Производството на леки коли е възстановено с модела Олимпия.
1950: Реконструкцията на завода в Рюселсхайм е завършена.
1951: Опел става първия Германски производител на автомобили с тестова площадка за продукцията си в завода в Рюселсхайм.
1953: Олимпия Рекорд е първия Опел с пълна гама купета. Годишната продукция отново надминава 100 000 автомобила.
1962: Откриване на нов завод в Бохум за производство на новия Кадет.
100 години марка Опел.
1966: Едномилионния Кадет напуска завода в Бохум.
1967: Представянето на Опел Комодоре А.
1968: Представяне на новият двуместен модел Опел GT Sport Coupe, със сгъваеми фарове. Пазарът възприема веднага мотото на модела – “Само летенето е по-забавно”.
1970: Представянето на Опел Манта А и Аскона А, коли в средния клас.
1971: На 6 септември от производство излиза и десетмилионния автомобил с марка Опел – Рекорд Караван.
1972: Опел е най-големият немски производител. Пазарен дял – 20,4%.
Модифицираната версия на Опел GT с нов дизелов двигател поставя два световни рекорда и 18 международни награди на трасето в Дуденхофен.
1979: Представяне на модела Кадет D, първия Опел с предно предаване.

Инициатива по опазване на околната среда
1980 – 1989

браво браво яко кадетчета абе опел си е най-яката кола!


вече не!

OPEL POWER написа:

браво браво яко кадетчета абе опел си е най-яката кола!

Общо взето не е за много бугати и си държи на качеството за тия пари

естествено опел-мощтно и на ниски цени е тва е!